നിലവിൽ, പല കാറുകളിലും ടയറിന്റെ ആന്തരിക പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം പരിശോധിക്കാൻ ഇൻ-ടയർ സെൻസറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ടയർ മർദ്ദം ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ടേബിളിൽ ഉടനടി പ്രദർശിപ്പിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ ടയർ പ്രഷർ മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് കൃത്യമായി അളക്കാൻ കഴിയും, അത് കോമ്പസ് ടയർ പ്രഷർ മീറ്ററുകൾ, ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പ്ലേ ടയർ പ്രഷർ മീറ്ററുകൾ, അലാറം ടയർ പ്രഷർ മീറ്ററുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.ഡിജിറ്റൽ ടയർ ഗേജും ഒരേ സമയം ടയർ മർദ്ദം കാണിക്കുന്നു, അതേസമയം ടയർ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതോ വളരെ കുറവോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ അലാറം ടയർ ഗേജ് പ്രവർത്തിക്കൂ.
കോമ്പസ് ടയർ പ്രഷർ ഗേജ്, ടയർ പ്രഷർ മനസിലാക്കാൻ ഡയൽ പറഞ്ഞ റീഡിംഗ് വാല്യൂ ലോഡുചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, പൊതുവെ അകത്തെ വളയമായും പുറത്തും വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, പുറം ബ്രിട്ടീഷ് യൂണിറ്റ് psi ആണ്, അകത്തെ റിംഗ് എന്റർപ്രൈസ് kg/cm^2 ആണ്. , അവരുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar.സാധാരണയായി അകത്തെ വളയത്തിലേക്ക് നോക്കുക, കാരണം അകത്തെ വളയത്തിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ്കെയിൽ 0.1 ആണ്, പുറത്തെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ്കെയിൽ 1 ആണ്, അകത്തെ വളയം കൂടുതൽ കൃത്യമാണ്.
ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ടയർ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണയായി 345kpa ക്രമാനുഗതമായ ഉയർന്ന മർദ്ദം അലാറം കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന ഉയർന്ന പ്രഷർ അലാറം ഇല്ലാതാക്കാൻ ടയർ ഏകദേശം 335kpa നന്നാക്കാൻ ഡീഫ്ലേറ്റ് ചെയ്യണം: ടയർ മർദ്ദം വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, സാധാരണയായി 175kpa-ൽ താഴെ. ലോ വോൾട്ടേജ് അലാറം, ലോ വോൾട്ടേജ് അലാറം ഇല്ലാതാക്കാൻ അത് ഏകദേശം 230kpa മുകളിൽ നന്നാക്കണം.ഒരു മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ടയർ മർദ്ദം 30kpa-ൽ കൂടുതൽ കുറയുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ദ്രുത ടയർ പ്രഷർ റിലീഫിന്റെ അലാറം സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രശ്‌ന ഇൻവെന്ററി നടത്തണം, മുഴുവൻ കാറും ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ അലാറം ഇല്ലാതാകൂ.
ടയർ പ്രഷർ ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റമോ ടയർ പ്രഷർ ഗേജോ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ടയർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മർദ്ദം കണക്കാക്കാം, അതായത്, ടയർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മർദ്ദം വേർതിരിച്ചറിയാൻ ടയർ രൂപഭേദം നില ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കുക.ടയറിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മർദ്ദം കണക്കാക്കാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്, ആദ്യത്തേത് മണൽ റോഡിലൂടെയാണ് കാർ ഓടിച്ചത്, മണൽ സ്ക്രാച്ചിന്റെ അരികും ടയർ ഷോൾഡറും തമ്മിലുള്ള ദൂരം നോക്കുക, അരികിൽ മാത്രമാണെങ്കിൽ ടയർ ഷോൾഡർ, അല്ലെങ്കിൽ ടയർ ഷോൾഡറിന് അടുത്ത്, ടയർ മർദ്ദം ശരിയാണ്.
ഉൾപ്പെട്ട പ്രതലത്തിന്റെ അറ്റം ടയർ ഷോൾഡറിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെങ്കിൽ, ടയർ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് ടയർ ഭൂമിയെ പിടിക്കാനും വിശ്വാസ്യത കുറയ്ക്കാനും ഇടയാക്കും;ഉൾപ്പെട്ട പ്രതലത്തിന്റെ സൈഡ് എഡ്ജ് തോളിൽ തിരിഞ്ഞാൽ, ടയർ മർദ്ദം കുറവാണെന്നും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വലുതായിരിക്കുമെന്നും ചൂട് വർദ്ധിക്കുമെന്നും കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജുള്ള ടയർ എളുപ്പത്തിൽ ഫ്ലാറ്റ് ടയറിലേക്ക് നയിക്കുമെന്നും ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ടയർ മർദ്ദം വേർതിരിച്ചറിയാൻ ടയർ ഉപരിതലത്തിലെ മൊത്തം പാറ്റേണുകളുടെ എണ്ണം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് രണ്ടാമത്തേത്.രണ്ട് വിടവുകൾക്ക് നടുവിൽ ഒരു ധാന്യം.എല്ലാ ടയർ മർദ്ദവും സാധാരണമാണെങ്കിൽ, ടയർ റോഡ് മാർക്കിംഗുകളുടെ ആകെ എണ്ണം 4 മുതൽ 5 വരെയാണ്, അഞ്ചിൽ കൂടുതൽ ടയർ പ്രഷർ അൽപ്പം കുറവാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, നാലിൽ താഴെയുള്ളത് ടയർ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.